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主题:本田 VFR400(nc24 nc30 nc35)年代划分图解

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本田 VFR400(nc24 nc30 nc35)年代划分图解  发帖心情 Post By:2009/4/20 18:22:02

弯道之王-HONDA-VFR400



      本田公司的400级仿公路赛车有两个系列:CBR和VFR(RVF),难道不怕自己抢自己的生意吗,事实证明不会,因为它们有着不同的卖点,而VFR则更接近竞赛型。

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  1982年12月HONDA把GP赛场上著名的NR500的V4技术移植到市售车上,生产了VF750F:





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此车在当时非常著名,其实同年同月还有一辆中排量的V4出厂:VF400F:这是一辆发动机裸露,没有导流罩的车子。它的最大功率是53马力,16英寸前轮18英寸后轮,车重约175公斤。 1984年本田为它加上了导流罩,车重增加了3公斤。

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这就是VFR400的原型。

  第一辆VFR400R于1986年3月上市:1986年本田又推出了VFR400(NC21)。其中R型号的车是全包导流照, Z型号是没有导流罩的,这两款车采用了新设计的V4发动机, 180度曲轴和新的点火系统、双铝管车架。但是没有现在大家都比较熟悉的悬挂系统(Pro-Arm)


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水冷4冲程DOHC16气门V型4缸;缸径X行程:55X42;最大马力:59PS/12500RPM;最大扭距:3.7KGM/11000RPM;长X宽X高:2010X705X1125;轴距:1375;净重:163KG;轮胎:100/90-16X130/70-18;油箱16L;出厂价:669000日圆。与VF400F相比,曲轴相位由360度改为180度(V4特有的指标,没搞懂什么意思),还有就是把时规链改为本田独有的时规齿轮。

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  同时也有两种无导流罩的VFR400Z和VFR400K:



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1987年2月,VFR400R大幅改进:压缩比升高,最大扭距增加到4KGM/10000RPM,后轮摇臂改为单侧悬挂,座位由联体改为分体:

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1987年本田***装了Pro-Arm悬挂系统(单侧式),新车的型式名可能是NC24。

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1989年1月又一次大幅改进,车架号的头4位是NC30,后来成了此一期车的别称,在日本本土也是如
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1989年重新设计,使用了360度曲轴。与VFR750R(RC30)非常接近,并受到广泛的欢迎。它的车身是非常有吸引力的红、白、蓝三色,与VFR750R(RC30)稍微有些不同。也有部分车使用黑、红两种颜色。前轮是17英寸,后轮是18英寸,仍然保持了Pro-Arm悬挂系统。前叉是传统的筒式,这就是大家熟悉的NC30。

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水冷4冲程DOHC16气门V型4缸;缸径X行程:55X42;最大马力:59PS/12500RPM;最大扭距:3.7KGM/11000RPM;长X宽X高:1985X705X1075;轴距:1345;净重:167KG;轮胎:120/60-17X150/60-18;油箱15L;出厂价:719000日圆。发动机的曲轴相位从180度又改回了360度,火花塞改为了一种适应高转速的耐高温型,前叉直径由原来的37毫米增加为41毫米,大灯改为双灯,排气管在左面。


几年内本田不断对其进行改进,但是为了满足日本**对功率的限制,将其最大功率降为45马力。依然是17英寸前轮18英寸后轮。
1991本田增加了4活塞卡钳,41毫米筒式前叉,去掉了后面的储夜减震,并且对贴花做了改动。% E$ K8 i( Q! u' a+ T
在1992到93年间,本田公司对外观做了一些很小的改动,增加了金色的轮圈,卡钳和支架进行了调整


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  1994年1月,改型为RVF400(NC35):
     1994年本田开发出RVF400(NC35)。RVF400是在VFR400的基础上改进的,但是它更象750毫升的超级摩托车VFR750R(RC45)。本田将后轮换成17英寸代替NC30的18英寸后轮。功率因法令的限制没有多大改动,使用了NISSIN的制动系统。 NC35与NC30在操纵及性能方面没有太大的差别。比较小的后座对于大个子的骑手没有后保护。: w# I7 m4 A: I' l  i# V/ n- U& K



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 车架刚性增强,采用了倒立前叉,消音器由VFR的不锈钢改为铝合金,最大马力被法规所限降为53,最大扭距降为3.7。8 o+ L7 f9 k- a" O. ]
  VFR400给人的感觉是重心较高,与同级并列4缸车相比,特别是跨上左右晃动时,还有堵车时不断拐小弯时比较明显。还有它在高转速和低转速时的表现差别很大,在加油过程中会有一个突然的变化,我唯一一次抬前轮就是骑这车,还不是故意的,可能是凸轮的形状设计得只适应高转速。大概是适应比赛时总保持高转速的缘故。给人的感觉不是很舒服,可能是个人原因,仅供参考



1989-93 VFR400R (NC30) 7 }0 Y  B- x# y1 g7 ^' p/ V
功率:59 hp @12,500rpm 扭矩: 4.0kg-m / 10,000rpm
干重: 182kg 4 [& O6 w! h/ G+ b  ]
前轮:120/60R-17
后轮: 150/60R-185 ?! @1 ^2 z, ?% M
4 p1 d7 m: b& K# ~) R
1994 RVF400 (NC35)
最大功率: 53-55 hp @ 12,500rpm 扭矩: 3.7kg-m /10,000rpm   e7 N7 y+ t+ [8 S
干重: 184kg 4 F# }+ X% a/ p
前轮:120/60R-178 a: c# {( Y8 r0 i
后轮: 150/60R-17

NC30-35存在的问题
h8毫米的火花塞非常昂贵
配件非常昂贵# ! r7 j' s- M+ L" Q' N; [, D
维修费昂贵!!!* e6 h3 V$ Q& T, [/ Q' I  G  {7 k+ A' ?8 F
太薄的座垫对于大个子车手不能提供长期保护5 X9 M+ ^3 m3 ^+ p! H7 b2 Y
头档太高: t8 q/ z( u+ W7 g

NC30-35的优点
本田技术
悬挂系统4 I1 B9 [5 B  W: ]! x
外观优美漂亮7 {2 f5 |+ C% D4 T5 w" v; l: `; z4 V
可调减震系统- T1 X% c0 C  O/ |
外观很象750毫升的RC45,但是便宜的多
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